<rt id="ec82c"><rt id="ec82c"></rt></rt>
<acronym id="ec82c"><center id="ec82c"></center></acronym>
<acronym id="ec82c"><small id="ec82c"></small></acronym>
<acronym id="ec82c"><center id="ec82c"></center></acronym>
<acronym id="ec82c"><center id="ec82c"></center></acronym>

我院劉慶寬教授作為第一作者和通訊作者,在國際學術期刊《Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics》(中科院大類二區、小類一區),和國內學術期刊《土木工程學報》、《中國公路學報》上發表系列科研論文“Study on characteristics and mechanisms of the wind-induced vibration of micro-elliptical section stay cables”、“非圓截面斜拉索氣動性能風洞試驗研究”、“微橢圓截面斜拉索風致振動特性與機理”。上述論文系統研究了三種非標準圓斜拉索的氣動力特性、風致振動特性和振動的深層機理。

近年來,我國大跨度橋梁蓬勃發展,規模和數量都屢創新高,世界排名前10位的斜拉橋,中國占7座。如此大跨度的橋梁,風荷載和振動問題非常突出,尤其是斜拉索,由于具有長細比大、剛度小和阻尼低的特點,極易發生風雨振、干索馳振、尾流馳振、渦激振動等。另外,斜拉索在風吹日曬等各種作用下,會出現表面狀態變化和截面形狀畸變等,為準確評估斜拉索的氣動特性帶來困難。

鑒于此,通過對3種特定尺寸的非標準圓斜拉索進行風洞試驗,獲得了氣動力和風致振動特性與風攻角和雷諾數的關系;為方便工程應用,對氣動力系數進行了擬合;同時,從氣動力層面,對非標準圓斜拉索的風致振動機理進行了探討。研究表明,非標準圓斜拉索的氣動力特性和風致振動特性均與標準圓斜拉索有明顯區別,并且這種區別與雷諾數和風攻角密切相關。在實際工程中,風與斜拉索的夾角主要集中在0°~50°,該范圍內,非圓截面的阻力系數小于圓形截面,因此,工程上按圓形截面進行斜拉橋設計是偏于安全的。另外,與標準圓斜拉索相比,整體上,非標準圓斜拉索的風致振動更劇烈,在個別風攻角下,振幅很大,起振風速更低,持續的風速范圍也更寬。

非標準圓斜拉索的氣動力特性

非標準圓斜拉索的振動特性

非標準圓斜拉索風致振動機理探討

彩39彩票